การทดสอบแบริ่งรับน้ำหนัก-ดำเนินการกับที่จับสัมภาระและที่จับด้านข้างอย่างไร

การแตกหักของที่จับถือเป็นหนึ่งในข้อร้องเรียนที่พบบ่อยที่สุดเกี่ยวกับกระเป๋าเดินทาง ผู้ใช้หลายคนรายงานว่าเมื่อบรรจุกระเป๋าเดินทางจนเต็ม ที่จับจะหลุดออกอย่างกระทันหัน ทำให้เคสหล่นลงมาและร้าว ปัญหามักอยู่ที่จุดเชื่อมต่อระหว่างที่จับและตัวกระเป๋าเดินทาง รวมถึงหมุดย้ำหลวม รอยเย็บขาด หรือชิ้นส่วนพลาสติกที่มีอายุมาก ปัญหาเหล่านี้ได้ผลักดันโดยตรงต่อการกำหนดมาตรฐานการทดสอบทางอุตสาหกรรม ตามมาตรฐาน QB/T 2155-2018 ด้ามจับต้องทนต่อแรงกระแทกจากการสั่นมากกว่า 400 ครั้ง โดยไม่แตกหัก คลาย หรือหลุดออก ที่จับด้านข้างยังต้องได้รับการประเมินการรับน้ำหนักที่คล้ายกัน เพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่หลุดออกเมื่อยกกระเป๋าเดินทางออกจากด้านข้าง

ความแข็งแรงของด้ามจับขึ้นอยู่กับวัสดุ โครงสร้าง และกระบวนการประกอบ ในแง่ของวัสดุ ด้ามจับ ABS หรือ PP ที่ขึ้นรูปด้วยการฉีด-จำเป็นต้องมีความหนาของผนังที่เพียงพอและโครงเสริมความแข็งแรง ในทางกลับกัน ที่จับที่เย็บนั้นต้องใช้สายรัดที่มีความแข็งแรงสูง-และการเย็บที่แข็งแรง โดยมีความแข็งแรงของตะเข็บไม่ต่ำกว่า 196 นิวตัน ในส่วนของตัวยึด ข้อมูลจำเพาะ ปริมาณ และแรงบิดในการติดตั้งของหมุดย้ำและสกรูจะส่งผลโดยตรง-ความสามารถในการรับน้ำหนัก ความเสี่ยงของการแตกหักยังเกี่ยวข้องกับสภาพแวดล้อมด้วย ที่อุณหภูมิต่ำ พลาสติกจะเปราะและมีแนวโน้มที่จะแตกร้าวมากขึ้น ดังนั้น โดยทั่วไปการทดสอบจะดำเนินการภายใต้สภาวะอุณหภูมิสูงและต่ำ-เพื่อตรวจสอบความน่าเชื่อถือของด้ามจับในช่วง -20 องศาถึง 55 องศา Dongguan Shachengbao Luggage ดำเนินการตรวจสอบแรงบิดและความต้านทานแรงดึงแบบสุ่มกับผลิตภัณฑ์ทุกชุดในระหว่างกระบวนการประกอบมือจับ และส่งตัวอย่างไปยังห้องปฏิบัติการเป็นประจำเพื่อทดสอบการสั่นและการกระแทก ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงของการแตกหักที่แหล่งกำเนิด